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基于ADIS16365的惯性传感系统设计

来源:    作者:     发布时间:2015-04-18 14:14:13     点击数:

  ADIS16365拥有较为完善的数据处理方案,经测试,使用其内部校正功能可以明显改善系统性能。根据写入GLOB_CMD寄存器命令的不同,可以采用不同的处理方法。表1和表2列出了内部普通校准和精确校准与未校准数据的比较。

  3.3 CAN总线节点设计

  控制器区域网(CAN)总线属于现场总线范畴,它是德国Bosch公司为解决现代汽车中众多测试与控制仪器的数据交换而开发的串行数据通信协议。经过多年的应用发展,CAN以其极高的可靠性、实时性和灵活性而广泛应功率电感器用在各种领域。鉴于此,该系统采用CAN协议来功率电感器完成数据的交换。

  CAN2.0B协议规定了4种帧类型:数据帧、远程帧、错误帧和过载帧。其中数据帧将数据从发送器传输到接收器,远程帧用于请求具有同一标志符的数据帧。CAN协议没有规定地址的概念,所有数据传输均基于报文标识符,当总线上出现一个报文时,所有节点的CAN验收滤波器将该报文的标识符与自身的验收代码寄存器和验收屏蔽寄存器比较,来决定是否接收该报文。因此,该系统将惯性传感器数据标识为“GY-Rn”,其中n为接收端编号,对于扩展帧的29位标识符而言,除去前缀“GYR”24位外,最多可以有32个接收端,满磁芯电感器足一般系统需求。为使LM3S8962的CAN差模电感模块能响应所有数据请求,只需将验收屏蔽寄存器的后5位置1即可。当接收端n需要数据时,发送标识符为“GYR共模电感n”的远程帧,LM3S896 2的CAN模块在接收到之后从内部FLASH中读取数据,再回发相同标识符的数据帧完成通信。

  4 结语

  这里所设计的惯性系统主要采用MEMS器件ADIS16365,测量目标的三种角速度。采用含CAN控制器的LM3S8962微控制器进行控制,只需很少的外围器件即获得了优异的性能。结构简单、体积小,使用方便,具备较强的使用性。

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