| 2、那么我们常说，反激flyback电路是从buck-boost电路演变而来，究竟是如何从buck-boost拓扑演变出反激flyback拓扑的呢？请看下面的图：
这是基本的buck-boost拓扑结构。下面我们把MOS管和二极管的位置改变一下，都挪到下面来。变成如下的电路结构。这个电路和上面的电路是完全等效的。
接下来插件电感生产，我们把这个电路，从A、B两点断开，然后在断开的地方接入一个变压器，得到下图：
为什么变压器要接在这个地方？因插件电感公司为buck-boost电路中，功率电感上承受的双向伏秒积是相等的，不会导致变压器累积偏磁。我们注意到，变压器的初级和基本拓扑中的电插件电感器生产厂家感是并联关系，那么可以将变压器的励磁电感和这个电感合二为一。另外，把变压器次级输出调整一下，以适应阅读习惯。得到下图：
这就是最典型的隔离flyback 电路了。由于变压器的工作过程是先储存能量后释放，而不是仅仅担负传递能量的角色。故而这个变压器的本质是个耦合电感。采用这个耦合电感来传递能量，不仅可以实现输入与输出的隔离，同时也实现了电压的变换，而不是仅仅靠占空比来调节电压。
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目前对于sEMG信号调理电路人们已经进行了较多的研究。从论文提及的应用电路¨中，可以归纳出其常见结构。如图2所示。高通滤波、低通滤波、射频抑制电路可以减少sEMG主要能 引言变频节能技术原理：一般电气拖动设备设计上考虑有短时过载运行的情况，在电动机的功率配置上往往要大于负载最大功率的l0%左右，甚至更大一些。1 问题的提出轧钢区水处理中心是新余钢铁有限责任公司二期技改 1 引言水路运输，特别是内河中小型船舶运输在全国交通网中占有不可或缺的地位。船舶的安全航行，离不开船舶发电机连续可靠供电的保证。船用发电机保护的主要内容有：短路保护、过载保护、欠压保护、逆功率保护。由
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功率电感：正激变换器磁性元件的设计
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