| RSS
深圳电器感厂家
您当前的位置:电感器制造商 > 新闻中心

基于MM908E625和Low-G的汽车驾驶状态(疲劳驾驶)监控

时间:2014-12-13 01:45:31  来源:扁平线圈电感厂家   点击:

我国新的《道路交通法》中,为维护道路交通安全,也明文规定了对驾驶速度、连续驾驶时间等。国外一些交通运输发达国家也制定这方面的国家统一法规。疲劳驾驶是公路汽车驾驶特别是高速公路上的“隐形杀手”,据相关统计,从交通事故的大量案例分析中得出的结论认为:开车人电感器生产厂家因疲劳驾驶所造成的道路交通事故约占交通事故总数的20%。而疲劳驾驶在死亡交通事故的原因中却占22%-30%,在死亡交通事故的原因中居首位,由此可想疲劳驾驶对道路交通安全的危害性。

  除法规建设外,国内外的汽车厂商也设计出各种仪器设备用于疲劳驾驶监控,一种针对疲劳驾驶的红外线眼球扫描仪在美国研制成功,这种眼球扫描仪外形如同一个小型摄像机,使用也很方便,只要把它安装在仪表盘上,让镜头对准司机,扫描仪就会连续发出红外线信号来扫描司机眼球中的眼白部分,同时判断出疲劳程度并发出“减速停车”、“休息一小型固定电感器下”等警告信号。雷诺、尼桑等产业巨头长期研发克服疲劳驾驶一种监视系统,因理论技术应用缺陷仍无法商业推广。日本丰田公司研制的疲劳报警装置,只要驾驶员在操纵转向盘时有一点迟钝,或脉搏有一点异常变化,该装置就能测出这些反应,并发出警告,令座垫振动或自动刹车。

  日本东京大学研制出的疲劳测试器,可戴在司机的手腕上。该测试器内部装有一小型氧气电池电极,能测量司机汗液中的乳酸、氨和酒精含量,然后通过小型无线电发射器把数据传送到研究中心。研究中心通过电脑分析,判定司机的疲劳程度,及时向司机发出警告,避免交通事故的发生。国内也有可有效预防驾驶员违章驾驶、遏制重大交通事故的“汽车行驶记录仪”通过鉴定的报道。

  以上这些方法因这样或那样的问题,达到实用都存在一定的困难。随着电子技术的飞速发展ARCHEAN.net版权所有,通过采用最先进的测试技术,结合嵌入式计算机、网插件电感络技术的应用,智能控制技术,对汽车疲劳驾驶状态进行监控,达到减少因疲劳驾驶造成的道路交通事故的目的。

  设计概述

  本设计的目标是应用现代电子技术的最新发展成果,用Motorola公司为第五届嵌入式微处理器“Freescale杯”提供的芯片和传感器,设计基于MM908E625和Low-G的汽车驾一体成型电感驶状态(疲劳驾驶)监控仪。

  监控仪特性:

  1.方向盘的转向轴、油门踏板和刹车踏板多点监控。

  2.加速度传感器信号独立处理,确保实时性。

  3.LIN总线网络,实现汽车中的分布式电子系统控制。

  4.互动平台:驾驶路况选择,更有利于控制系统监控。提供声光、震动报警提示。

  5.大容量数据存储和采集,大屏幕LCD显示,异动驾驶时间段数据查询。

  6.神经元网络技术、模糊控制和专家系统。

  汽车驾驶状态(疲劳驾驶)监控仪的基本思路是当驾驶员正常驾驶、短距离驾驶、短时间驾驶时,没有疲劳驾驶问题,这时监控仪的工作是对驾驶员的驾驶习惯进行数据搜集,建立驾驶习惯数学模型,并根据不断采集的数据进行修正。

  随着连续驾驶时间的增加,监控仪自动进入疲劳驾驶监控状态,如果驾驶员有疲劳症状,必然会反映出与正常驾驶不同的偏差。如:突然急刹车的频率增加、连续大油门时的方向盘突然转向,油门踏板的平稳性变化等。结合神经元网络技术、模糊控制和专家系统,组成对驾驶员的驾驶状态的监控,增加与驾驶员的互动平台,向驾驶员提出驾驶指示、报警等。本人已在自己的自动波车上作过一些尝试,并取得成果。

  加速度传感器Low-G分别被安装在方向盘的转向轴、油门踏板和刹车踏板上,由MCU/DSP嵌入式微处理器MM908E625对传感器的信号进行处理,并组成LIN总线网络。

  传感器除了采用加速度传感器Low-G外,还需要速度和位置传感器。

  硬件描述

  1.硬件系统构成:

  系统主节点为嵌入式PC机,配置PIII处理器、触摸屏提供交互式界面,主节点PC机完成数据库的建立、更新,智能控制程序运行和对LIN子节点的通讯管理。交互式界面提供路段、路况、测控时间等选择,对驾驶状态的等级提示和报警等。

  主节点经过LIN接口板连接到四个LIN子节点,LIN子节点以MM908E625为核心,对加速度、发动机转速、车速、节气门开度和制动踏板位置等物理量进行检测和信号预处理,其中第一、二、三子节点对方向盘的转向轴、油门踏板和刹车踏板加速度传感器Low-G信号独立处理。第四个LIN子节点对发动机转速、车速、节气门开度和制动踏板位置,发动机转速、车速采用霍尔脉冲式传感器,节气门开度电感厂家、制动踏板位置采用霍尔线性传感器。 1

2.2 补偿网络设计 图8为电流连续模式下峰值电流控制(CCMCPM)型非隔离负电压Buck开关电源的系统框图。控制环路包括了电流内环和电压外环两个部分。补偿网络属于电压外环,因此设计补偿网络需要先

引言电力机车牵引、舰船驱动、航空航天等大功率应用场合,电机驱动系统的容错运行能力尤为重要I4]。变频调速系统发生的故障分为电机本体故障和逆变器故障,其中由于定子绕组开

电生磁、磁生电,两者相辅相成,总是随同显示。当一根导线中拥有恒定电流流过时,总会在导线四周激起恒定的磁场。当把这根导线都弯曲成为螺旋线圈时,应用电磁感应定律,就能断定,螺旋线圈中发生了磁场。将这个螺


上一篇: 基于DSP和ST7920的液晶显示模块的实现
下一篇:功率电感器
来顶一下
返回首页
返回首页
相关文章
推荐资讯
电感数字转换器
电感数字转换器
相关文章
栏目更新
栏目热门